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Première soutenance de thèse de doctorat à l'Université de Thiès: Mme Cissé Fatou Samb à l'honneur

ThiesVision.com - Mme Cissé Fatou Samb soutiendra au sein de l’Université de Thiès, une thèse de Doctorat sur le thème suivant : Modélisation par Eléments Finis des Chaussées en Graveleux Latéritiques traités ou non et Application au Dimensionnement Mécanistique-Empirique. La soutenance aura lieu le lundi 13 janvier 2014 à 10h à l’UFR Santé, selon un communiqué de Université de Thiès reçu à ThiesVision.com.


Première soutenance de thèse de doctorat à l'Université de Thiès: Mme Cissé Fatou Samb à l'honneur
Résumé : Le dimensionnement routier au Sénégal se base sur l’hypothèse d’un comportement élastique linéaire des matériaux de chaussées et d’un chargement de type statique. Cependant, des travaux antérieurs sur le comportement mécanique des matériaux de chaussée ont montré que celui-ci est réversible après plusieurs cycles de chargement et dépend de la contrainte appliquée. Le comportement décrit est dès lors, purement non linéaire. Un des objectifs de cette recherche consiste à déterminer les paramètres de réponses des chausses latéritiques soumises à un trafic routier en utilisant la modélisation par éléments finis. Ainsi, des expérimentations ont été effectuées sur des graveleux latéritiques en provenance de Dougar, Sébikotane, Mont-Rolland, Pâ Lo et Ngoundiane. Le module d’Young des matériaux a été défini à partir d’essais de compression simple tandis que des essais triaxiaux cycliques ont permis de déterminer leurs modules réversibles et par la suite, de trouver des corrélations permettant de choisir un modèle de comportement approprié (Modèle d’Uzan). L’implémentation a été réalisée dans le code de calcul numérique Cast3M. L’importance de la prise en compte de la non-linéarité a été mise en évidence de manière très nette et a été déterminante dans la construction de l’algorithme de calcul. Les résultats de la modélisation révèlent toutes les possibilités d’analyses de scénarios de chargement réels ainsi que la prévision de l’impact de la surcharge à l’essieu sur les déflections et les déformations au niveau des couches de chaussées. Les observations ont montré que pour les données d’entrée choisies, les valeurs des réponses critiques sont plus élevées pour le modèle linéaire que pour le modèle non linéaire. Cependant, cette tendance devrait être validée par des études ultérieures. Par ailleurs, l’évolution du module réversible en fonction de la profondeur révèle un module beaucoup plus élevé pour la couche de fondation que pour la couche de base. Ces observations permettent de porter une certaine attention sur le choix des paramètres d’Uzan qui dépendent du matériau considéré et ouvre la réflexion sur l’amélioration supposée de la rigidité des couches de base traitées avec l’ajout de ciment.
Mots-Clés : Modélisation, éléments finis, chaussées, Module Réversible, Cast3M, chargement cyclique, essais triaxiaux, essais de compression simple, graveleux latéritiques, latérites.

Finite Element Modeling of gravel lateritic pavements and application to Mechanistic-Empirical Design.

Abstract: Pavement design in Senegal is based on a linear elastic behavior of pavement materials and the hypothesis of a static loading. However, previous works on the mechanical behavior of the roads materials showed that this one is reversible after several cycles of loading and also depends on the applied stress. The described behavior is from then on, purely not linear. One of the objectives of this research is to determine the parameters of response of lateritic pavements submitted to road traffic by using the finite element modeling. Therefore, experiments were made on gravels lateritic soils from Dougar, Sébikotane, Mont-Rolland, Pâ Lo and Ngoundiane. The Young modulus of materials was defined in Unconfined Compression Test (UCT) while Repeated Load Triaxial Test (RLT) were performed to determine the resilient modulus of the gravels and afterward, to find correlations allowing to determine the appropriate model (Uzan model). The implementation was realized in the code of numeral calculation Cast3M. The importance of the consideration of the non-linearity was revealing in a very clear way and was determining in the construction of the algorithm of calculation. The results of the modeling revealed all the possibilities of analyses of real scenarios implying the type of the loading et the proprieties of the materials. The observations showed that in certain conditions, the values of the critical responses are more important for the linear model than for the not linear model. However, this trend should be validated by later studies. Besides, the evolution of the resilient modulus according to the depth reveals a more important modulus for the foundation course than for the base layer. These observations allow to pay a certain attention on the choice of the parameters of Uzan which depend on the considered material and open the reflection on the improvement supposed of the rigidity of base layers with the addition of cement.
Keywords: Finite element modeling, pavement, resilient modulus, Cast3M, cyclic loading, repeated triaxial tests, Unconfined compression tests, gravel lateritic soils, laterites.
Par Le Dimanche 12 Janvier 2014 à 18:59 | Lu 1309 fois




1.Posté par diagna le 12/01/2014 21:24 | Alerter
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